Vibrationstests von Batteriemodulen und -packs für Elektrofahrzeuge (EV), E-Achsen und E-Antriebsstränge werden während der Entwicklung von Prototypen durchgeführt, um die Freigabe des Produkts für die Produktion zu validieren.
EV-Batteriesysteme machen in der Regel 80% der Kosten des EV-Antriebsstrangs aus. Ziel der Tests ist es, eventuelle Unzulänglichkeiten im Design oder in der Fertigung zu erkennen und zu korrigieren, die Produktfreigabe so früh wie möglich zu validieren und neue Fahrzeuge schnell auf den Markt zu bringen. Da die Behörden weltweit Lithium-Ionen-Batterien als "Gefahrgut" einstufen, unterliegen sie auch strengen behördlichen Prüfstandards.
Bei den EV-Batterietests werden die Zelle, das Modul, das Pack oder das Subsystem gleichzeitig mehreren Belastungen ausgesetzt. Shaker erzeugen Vibrationen oder Stöße. Gleichzeitig fügen die Klimakammern Temperatur- und Feuchtigkeitsfaktoren hinzu. Durch die Kombination dieser mechanischen und umweltbedingten Faktoren mit elektrischen Tests, die Stromwechsel simulieren, können die Ingenieure die kumulativen Auswirkungen auf die Leistung und Haltbarkeit der Batterien beobachten und messen.
Die ideale Konfiguration für Vibrations- und Schocktests von EV-Batterien beginnt mit einem zuverlässigen und robusten elektrodynamischen Schwingerreger mit hoher Kraft, der von einem energieeffizienten Verstärkersystem angetrieben wird. Ein mit Sockeln ausgestatteter Gleittisch minimiert die bewegten Massen und maximiert gleichzeitig die Nutzlast des Prüflings. Die Kompatibilität der Plattform mit Klimakammern führender internationaler Hersteller ermöglicht es Testingenieuren, die für effektive EV-Batterietests erforderlichen Umgebungsbedingungen hinzuzufügen.
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