製品開発は、紙とペンによるドラフト設計から、より早くテストを行い、より早く、より低コストで再設計できるCAD(Computer Aided Drafting)環境へと移行してきました。この流れは、デジタルフェーズが、CAE(Computer Aided Engineering)と呼ばれる設計プロセスに完全に統合されることが自然な流れである。
CAEは、デジタルフェーズを設計プロセスのさらに奥深くまで拡張し、従来は試作段階やそれ以降で発生していた問題を、デジタル環境にいながら軽減することができます。簡単に言えば、CAEを取り入れることで、コストとTime to Marketを削減することができるのです。
CAEは、物理的なモデルやプロトタイプを使用することなく問題を解決するためにコンピュータシミュレーションを取り入れることで、プロトタイプを完全に不要にすることができます。テスト技術は、製品ライフサイクルのずっと前の設計・開発段階から適用することができます。
CAEは、シミュレーションデータと実世界のデータとのギャップを埋め、あらゆる産業でシナジーを生み出すことができます。製品開発の後半になるほど設計変更にかかる費用が増える業界では、CAEを取り入れるメリットがより顕著になります。
自動車や航空宇宙産業はその代表的な例で、新しい試作品の製造には圧倒的なコストがかかる。
製品開発にCAEデータを取り入れることで、エンジニアは設計の影響と視覚的に対話し、その影響を理解する機会を得ることができます。
2次元のNVHデータは、完成品と現実世界をシミュレートした3Dモデルのように、必ずしも簡単に理解できるものではありません。シミュレーションの力とテスト結果を結びつけることで、データをより効果的に伝え、より早い段階から情報に基づいた意思決定を行うことができます。
BACK TO THE DRAWING BOARD」というフレーズが恐いのには理由があるのです。モデルやプロトタイプができるまで最初のテストが行われない場合、設計の癖が出る可能性があり、新しい図面が必要になり、新しいモデルやプロトタイプのための時間やリソースのコストが追加されることになるのです。
試作品の数を減らし、CAEをプロセスに組み込むことで、オーバーヘッドの製造コストを削減し、より迅速かつ早い段階で意思決定を行うことができます。
CAEのシミュレーション機能とバーチャルツールを活用することで、エンジニアはNVHの意思決定をプロセスの早い段階で行うことができます。
自動車や航空宇宙産業の多くの分野で、CAEの活用はますます進んでいます。各社は、データの精度や解析の段階を経て、シミュレーションの結果、実際に発売される製品であるプロトタイプの初期設計に到達することを目指しています。
CAEは、シミュレーションデータと実世界のデータとのギャップを埋め、あらゆる産業でシナジーを生み出すことができます。製品開発の後半になるほど設計変更にかかる費用が増える業界では、CAEを取り入れるメリットがより顕著になります。
自動車や航空宇宙産業はその代表的な例で、新しい試作品の製造には圧倒的なコストがかかる。