Careers

arrow_back_ios

Main Menu

arrow_back_ios

Main Menu

See All ソフトウェア See All 計測器 See All トランスデューサ See All 振動試験装置 See All 電気音響 See All 音響エンドオブライン試験システム See All アプリケーション See All 製造業 See All キャリブレーション See All エンジニアリングサービス See All サポート See All グローバル・プレゼンス
arrow_back_ios

Main Menu

See All 解析シミュレーション See All DAQ See All APIドライバ See All ユーティリティ See All 振動コントロール See All 校正 See All DAQ See All ハンドヘルド See All 産業 See All パワーアナライザ See All シグナルコンディショナー See All 音響 See All 電流電圧 See All 変位 See All 力 See All ロードセル See All マルチコンポーネント See All 圧力 See All ひずみ See All ひずみゲージ See All 温度 See All チルト See All トルク See All 振動 See All アクセサリ See All コントローラ See All 測定加振器 See All モーダル加振器 See All パワーアンプ See All 加振器システム See All テストソリューション See All アクチュエータ See All 内燃機関 See All 耐久性 See All eDrive See All 生産テストセンサ See All トランスミッションギアボックス See All ターボチャージャ See All 音響 See All 設備とプロセスの監視 See All カスタムセンサ See All データの取得と分析 See All 耐久性および疲労 See All Electric Power Testing（電力テスト） See All NVH See All 信頼性 See All スマートセンサ See All 振動: See All 計量 See All 自動車および地上輸送 See All 圧力校正｜センサー｜振動子 See All 校正・修理のご依頼 See All キャリブレーションとベリフィケーション See All キャリブレーション・プラス契約 See All サポート ブリュエル・ケアー
arrow_back_ios

Main Menu

See All nCode - 耐久性および疲労解析 See All ReliaSoft - 信頼性解析と管理 See All API See All 電気音響 See All 音源探査（Noise source identification, NSI） See All 環境騒音 See All 音響パワーと音圧 See All 騒音認証 See All 産業用プロセスコントロール See All 構造ヘルスモニタリング See All 電気デバイス試験 See All 電気システム試験 See All グリッド試験 See All 高電圧試験 See All 導電加振機による振動試験 See All 構造力学 See All 機械分析と診断 See All プロセス計量 See All 車両の電動化 See All pages-not-migrated See All ソフトウェアライセンス管理

車両NVH試験

初期の主観的および客観的ベンチマーク、車両レベルおよびシステム/コンポーネントレベルの目標設定、NVHトラブルシューティング、プログラム目標達成のための開発。

LAN-XI car 1 in anechoic chamber

自動車の音響振動性能を確保することは非常に困難であり、さまざまなNVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）性能領域の専門知識を必要とします。迅速かつ効率的な対応を実現するため、自動車OEMは時折、NVH車両統合の責任を外部に委託することがあります。

当社は、複数の顧客と協力し、車両プログラムにおける騒音と振動のすべての側面の開発に全面的に責任を持ち、騒音と振動のラボとしても機能してきました。

主観的および客観的な初期ベンチマーク、車両レベルおよびシステム/コンポーネントレベルの目標設定、NVHトラブルシューティング、プログラム目標達成のための開発、発売支援など、活動は多岐にわたります。

NVH活動には以下が含まれます：

  • 車両レベルの目標設定を支援するためのベンチマーク活動と、その目標をシステムおよびコンポーネントレベルに階層的に展開すること。
  • パワートレインNVH担当（音響および構造開発、マウント開発、剛体モード、モーダル結合、吸気/排気評価など）
  • ロードノイズ開発（構造・音響トラブルシューティングと対策開発）
  • 風切り音の開発（騒音源の特定、漏洩経路の調査、音響パッケージの最適化、対策開発）
  • プログラム目標達成のための音響パッケージの最適化。従来の手法と高度な音響イメージング技術の両方を活用し、評価時間を効率化。
  • トラブルシューティングを支援し、パワートレイン騒音やロードノイズなどの潜在的な懸念領域を特定するための、プログラム目標に対する車体構造の動的モード評価。 
  • 経営陣による重要な推進評価やプレスイベントなど、ローンチまでのサポート。

プロジェクトには、初期の主観的および客観的ベンチマーク、車両レベルおよびシステム／コンポーネントレベルの目標設定、NVHトラブルシューティング、プログラム目標達成のための開発、発売サポートなどが含まれます。

以下は、私たちがお客様と取り組んだプロジェクトとプロジェクト要素の一部です：

自動車メーカーと協業しているソフトウェア・サービス会社から、試験とCAE解析の相関性を高めるため、150Hzまでの車室内のすべての空洞モードを実験的に評価するよう依頼がありました。

音響キャビティとトリムのFEA相関のための実験テスト

半無響室で定常音響と振動の測定を行いました。車体パネルには加速度計が取り付けられ、車内には複数のマイクが設置されました。音響人工励振試験では、低周波の体積速度源を後部座席の後ろに配置しました。構造的人工加振試験では、後輪を取り外し、リアサスペンションの取り付け部に加振器を配置して加振しました。測定は、顧客が定義した位置で、完全に内装された状態から完全に裸の状態まで、異なる内装構成で行いました。各内装構成について、音響、構造、および振動音響伝達関数（V/F、P/F、V/Q、P/Q）の完全なデータセットが取得され、相関のためにCAEチームに提供されました。

ある自動車メーカーが、既存の車両アーキテクチャに電動パワートレインを統合するための支援を必要としていました。このプロジェクトには、電気自動車市場におけるベンチマーク活動が含まれており、目標はコンポーネントレベルまで階層的に展開されました。これらの目標に対する性能は開発サイクルを通じて追跡され、主要な課題が特定され、対策が開発され、評価され、OEMのNVHチームと協力して実施されました。主な開発活動には、パワートレイン・マウントの開発、アコースティック・パッケージの最適化、ロードノイズとウィンドノイズの処理、アクセサリーのNVH性能などが含まれていました。プログラム・サポートは立ち上げ後も継続され、パブリック・レビューも成功しました。当社スタッフは、車両開発をサポートするためのすべての日常的および長期的なNVH活動の管理も担当し、OEMの現場に2年以上常駐していました。

ある電気自動車メーカーは、車両計画の構想から開発プロセス、そして発売までのNVHプログラムサポートを必要としていました。初期目標は、車両のベンチマークから設定され、プログラム全体を通じて、定義された標準試験を用いて評価されました。半無響室とお客様の米国施設での路上で、静的および運転時の音響振動データを測定しました。ソースパス寄与、アレイベース、マルチコヒーレンス測定・解析、トラブルシューティングなど、複数の手法が開発プロセスを通じて用いられました。当社のエンジニアは、初期の目標設定から車両の発売まで、プロジェクト全体を通してお客様のNVHグループとして機能しました。 

アプリケーション別車両NVH試験

エンジンからの振動エネルギーは、構造体に伝わり、エンジンマウントを通り、カーシートを通ってドライバーに伝わります。しかし、同じ音源からのエネルギーがキャビンで増幅されると、同じような経路をたどって構造物を通過し、音響ノイズになることがあります。屋内外の騒音はどちらも重要であり、規制の対象となります。ノイズが多すぎることもあれば、EVの場合は少なすぎることもあります。コストのかかる設計変更や市場投入の遅れを避けるためには、部品、サブアセンブリ、車両全体の騒音・振動特性を開発の初期段階でテストする必要があります。 したがって、これらの要因を最適化することは、車両の全体的なユーザー体験にとって非常に重要であるだけでなく、完成した製品が騒音排出基準や認証要件を満たすことを確実にします。HBKは、クラス最高のNVH試験装置と熟練したエンジニアリングサービスを包括的に提供しています。

もっと読む