ボディ構造、シャシー、あるいはダンピング、アクスル、パワートレイン・マウント、アセンブリ全体などのコンポーネントについて、車両の完全性はどうなのでしょうか。温度、湿度、日照などの環境条件は、自動車の構造的な健全性にどのような影響を与えるのでしょうか?以下のパラメーターのバランスをとる必要があります:
試験中、車両は、指定された模擬寿命の間、運転中に発生する典型的な機械的負荷に耐える必要があります。疲労、初期クラック、劣化などの不具合は認められません。
車両の構造健全性の検証は、専用の試験場で実地試験を行う前に、PC上で完全なシミュレーションを行い、耐久性ラボの自動試験設備で試験を行います。ここでは、道路荷重データをアクチュエーターで再現しています。 ラボテストについて詳しく見る
HBK Darmstadtは、構造的完全性の測定とデータ解析の世界的な中心地である。
FEMモデルに基づく生涯疲労解析から、強力なEDGEソフトウェアを含む現場およびラボベースのモバイルデータ収集ソリューション、そして強力なサーバーベースのデータ解析まで、完全なツールボックスを手に入れましょう。もちろん、チーム全体で迅速なテストと分析を行い、マネジメントのサインオフに向けて効率的な結果を出すことが目的です。
シミュレーション、フィールド、ラボ、すべての領域でテストを加速さ せる。データに集中し、開発を簡素化し、テストにリスクを与えない。
HBK structural integrity toolboxは、個々の仮想および物理試験片から得られるシミュレーションおよび試験データを編成し、行動させることができます。
EtherCAT、PROFINET、ASAM XCP-on-Ethernet、シンプルなAPIなどの技術を使って、さまざまなベンダーの最適なハードウェアの組み合わせをテストソリューション全体に統合することができます。
例を挙げます:
ご不明点があればお問い合わせ私たちがお手伝いさせていただきます。
標準的なTCP/IPイーサネットやEtherCAT®などの産業用イーサネット規格をサポートします:
キャットマン は、包括的で適応性の高いノンプログラミングのソフトウェアで、試験プロセス全体を監視してデータ収集、オンライン計算、分析を行うために考案されたものです。結果をグラフィカルに表示する豊富なレポート機能を搭載しています。
取得したすべての測定データセットは、レインフローサイクルカウンティングとモンテカルロ法により、データ解析にかけられます。このソフトウェアでは、疲労曲線(Woehler)または可変振幅疲労曲線(Gaßner)のどちらかを作成することができます。
効率的でプロセス重視のワークフローにより、コスト削減とテスト時間の短縮を実現しました。
Trend plots
Easy channel configuration
Recording of peaks and valleys
Recording of selected cycles
Stress analysis
Rainflow cycle counting
Optical strain measurements
Health check of strain gauge channels
Alarms upon unexpected events
Span pair cycle counting
構造耐久試験評価は、自動車のプロトタイプが市場に出る前の最終段階の一つである。市場の要求を満たす構造試験プログラムを作成するために、油圧、空気圧、電気アクチュエーター、振動台、クライマチックチャンバーが使用されています。
オペレーションプロファイルは、モニターする条件だけでなく、加速試験の対象となるダメージも定義します。研究室では、主にひずみや力に基づく計測を行い、実世界の動作条件を再現して負荷を特徴付け、結果として生じる累積疲労損傷を計算しています。
数多くの動的・静的試験で路面を忠実に再現するために、試験対象システムにかかるさまざまな負荷を再現しています:
Road Load Data Acquisition (RLDA)では、車両に追加のセンサーが搭載されます:ひずみゲージ(SG)、加速度センサー、弦巻ポテンショメーター、力・トルク測定用の1軸または2軸の特殊測定ホイール、位置・運動学用のGNSS/GPS/IMUセンサー、さらに運転状況を記録するビデオカメラ。