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O ruído aerodinâmico é particularmente importante para o conforto de condução dos veículos de passageiros e para o conforto da comunidade dos comboios de alta velocidade. A velocidades de cruzeiro e superiores, o ruído aerodinâmico é a fonte de ruído dominante num automóvel, pelo que, em relação ao ruído aerodinâmico no interior do automóvel, são efectuadas medições em veículos de tamanho normal em túneis de vento em diferentes fases de desenvolvimento.

A localização da origem dos fenómenos acústicos pode ser feita de várias formas e depende frequentemente das condições em que os fenómenos ocorrem. Para investigar o ruído aerodinâmico exterior produzido pelos comboios de alta velocidade, as medições em túnel de vento são normalmente efectuadas em modelos à escala de secções de comboios ou em componentes como os pantógrafos.

Sugestão de sistema

As nossas soluções de identificação de fontes de ruído baseadas em matrizes PULSE podem suportar as condições difíceis dos túneis de vento e ainda assim obter dados fiáveis. Incluem os dois principais métodos de medição no exterior dos veículos em túneis de vento - holografia de campo próximo e formação de feixes.

Com a formação de feixes, a matriz é colocada relativamente longe da fonte, fora do fluxo de ar turbulento. Para a holografia de campo próximo, pode ser utilizado um método de varrimento em que um conjunto de microfones de medição tem de ser colocado próximo do veículo em ensaio, normalmente na região do fluxo de ar. O hardware disponível inclui matrizes planares e de meia-roda e o Microfone de Superfície Tipo 4949, concebido para medir a pressão real da superfície, é excecionalmente adequado para ser montado diretamente na superfície do automóvel durante os ensaios em túnel de vento.

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