Nos primeiros tempos da aviação, as estruturas mecânicas, como as fuselagens e as asas dos aviões, eram feitas de materiais naturais, por exemplo, madeira. Nas décadas seguintes, foram utilizados quase exclusivamente metais como o titânio, o alumínio ou uma grande variedade de ligas, aumentando a relação rigidez/resistência/peso.
Com a crescente consciencialização actual do impacto das emissões no ambiente, estão constantemente a ser desenvolvidos e introduzidos novos materiais e abordagens de concepção que oferecem melhor desempenho com menor peso. Ser mais leve, aumentando assim a eficiência, é agora uma questão importante não só para as aeronaves, mas para tudo o que se move, como turbinas eólicas, automóveis, comboios, equipamento desportivo.
As novas estruturas leves impõem requisitos completamente novos aos ensaios de integridade estrutural - tanto em simulação como em ensaios físicos. A avaliação das características dos materiais, que apresentam frequentemente uma grande dispersão e geometrias mais complexas, é ainda um novo campo de acção para os engenheiros de ensaio.
Está interessado em saber mais sobre estruturas leves e como lidar com elas? Explore o nosso HBK Expert Dialog 'Mechanical Structures on a Diet' e mergulhe nas novas abordagens e tecnologias e no impacto das estruturas leves no nosso quotidiano, e aprenda a realizar ensaios mecânicos.
Owing to the seamless measurement chain of simulation tools for virtual testing, sensors, data acquisition hardware and software and analysis software, the complete validation process for the fatigue strength of materials and structures can be carried out with products from Hottinger Brüel & Kjær. The HBK toolchain helps you from design concept to virtual testing, integration, and physical testing.
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